Tufo / Road

S33 PRO

Tubular aconsejado para el entrenamiento en cualquier tipo de terreno.
Diseñado para utilizarse con alta presión, ofreciendo una baja resistencia a la rodadura, gran comodidad y durabilidad

Tubular21 mm

Tubular Clincher24 mm

Cubierta S33 PROCubierta S33 PRO tabla

CARBON BLACK TREAD COMPOUND

Opciones

Ref.TubularesTipoColorMedidasPesoPresiónTPI Lateral / Banda rodaduraCaja
N204X00S33 PRO 21TubularNegro28” 21 mm260 g8–12 bar (115–175 p.s.i.)60 / 9040
N204X18S33 PRO 21TubularNegro-marrón28” 21 mm260 g8–12 bar (115–175 p.s.i.)60 / 9040
N205X00S33 PRO 24TubularNegro28” 24 mm310 g6–8 bar (90–115 p.s.i.)60 / 9030
N205X18S33 PRO 24TubularNegro-marrón28” 24 mm310 g6–8 bar (90–115 p.s.i.)60 / 9030
N214X00S33 PRO CLINCHER 21Tubular Clincher28” 21 mm335 g8–12 bar (115–175 p.s.i.)60 / 9030
N215X00S33 PRO CLINCHER 24Tubular Clincher28” 24 mm385 g6–8 bar (90–115 p.s.i.)60 / 9025

COMPUESTO DE BANDA DE CARBONO NEGRO

Un compuesto duradero de la banda de rodadura que ha demostrado su calidad durante años.
Este compuesto estándar con un alto contenido de negro de carbón garantiza un muy buen kilometraje para los tubulares de carretera, durabilidad y resistencia a los pinchazos en ciertos tubulares ciclo-cruzados y de bajo peso para tubulares de vía seleccionados.

TUBULAR

La capa base está hecha de algodón. Absorbe el pegamento de manera uniforme, logrando una unión óptima entre la llanta y el tubular.
La banda de rodadura está hecha de compuesto de caucho con sílice activa, sílice o carbón negro (según el modelo).
Una capa protectora de goma ubicada debajo de la banda de rodadura, que indica el desgaste del tubular y la mayor posibilidad de pinchazos cuando aparece esta capa (según modelo).
Capa antipinchazos, fabricada con un compuesto de caucho trenzado, reforzado con ELC.
Las capas de la carcasa se superponen y unen bajo la banda de rodadura, aumentando el TPI (hilos por pulgada) y ofreciendo una mayor resistencia a los pinchazos.
La carcasa está fabricada con 2 capas de compuesto de caucho trenzado con orientación inversa, unidas y reforzadas con ELC. El TPI varía de 60 a 210, según el modelo.
La capa interior hermética es un compuesto especial de caucho-butilo, con una permeabilidad al aire muy baja que permite intervalos de inflado prolongados. La unión sólida entre la capa hermética y la carcasa ofrece una baja resistencia a la rodadura.Tubular

PUNTO CLAVE TUBULAR

1.Hilo de compuesto de caucho con sílice activa, sílice o carbón negro (según modelo).

2.Capa protectora de goma ubicada debajo de la pisada, que indica el desgaste del tubular y la mayor posibilidad de pinchazos cuando aparece esta capa (según modelos).
3.Capa antipinchazos, fabricada con un compuesto de caucho trenzado, reforzado con ELC.
4. Las capas de la carcasa se superponen y se unen debajo de la banda de rodadura, aumentando el TPI (hilos por pulgada) y ofreciendo una mayor resistencia a los pinchazos.
5. La carcasa está fabricada con 2 capas de compuesto de caucho trenzado de orientación inversa, unidas y reforzadas con ELC. El TPI varía de 60 a 210, según el modelo.
6. La capa interior hermética es un compuesto especial de caucho-butilo, con una permeabilidad al aire muy baja que permite intervalos de inflado prolongados. La unión sólida entre la capa hermética y la carcasa ofrece una baja resistencia a la rodadura.
7.Los perfiles inferiores copian la forma de la llanta y una vez inflados ofrecen una unión perfecta entre ellos. También protegen los labios del borde.
8.Los perfiles inferiores reforzados de los tubos clincher facilitan el montaje rápido y evitan que el tubo se salga de la llanta en situaciones adversas.

Tubular clincher